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汽车内饰表面装饰工艺介绍资料讲解添加时间:2020-05-30

  汽车内饰皮相装点工艺先容原料讲明_资料科学_工程科技_专业原料。本文将针对汽车内饰皮相装点的几种主流工艺从时间、本钱、环保机能等方面实行说明对比。(文中“IMD”=IMR “INS”=IML/IMF) 第一片面:水转印、IMD、INS 工艺对比 一、工艺描摹 1、

  本文将针对汽车内饰皮相装点的几种主流工艺从时间、本钱、环保机能等方面实行说明对比。(文中“IMD”=IMR “INS”=IML/IMF) 第一片面:水转印、IMD、INS 工艺对比 一、工艺描摹 1、水转印:将已成型的塑料基材压印浮正在水面上的水溶性薄膜,转印薄膜上的斑纹,再以透后面漆守卫其斑纹及对皮相做光泽 安排。流程为转印-薄膜拂拭-烘干-喷面漆,如下图所示: 2、INS(Film Insert Molding):将带有外观结果的 INS 薄膜预先吸塑/高压成型,把众余的膜边冲切,再把冲切好的薄膜壳片安放 正在注塑模具内实行注塑。流程为薄膜加热-高压气氛成型(或者吸塑成型)-刀模裁切-已成型薄膜壳片放入模腔-合模,注 塑成型-开模,告终总成件,如下图所示: 3、IMD(In-Mold Decoration):带有外观结果的 IMD 薄膜(圈材)被装置正在输膜机上,而输膜机则固定正在注塑机上,正在注塑开模 时让薄膜输进模具中心,合模后让胶料打针,让薄膜贴覆正在模具上同时与胶料成型。流程为薄膜输送-薄膜定位,取模件-注塑 成型-后执掌,算帐飞边,如下图所示: 二、时间比拟 1、斑纹包覆可行性方面 水转印 翻边高度(H)可让斑纹包覆正在 300mm 边界内 不必要商讨 R 角(R)的锐度 可能全体包覆圆柱形基材(如全体注塑目标盘) 通过电铸模后加工工艺可对斑纹拉伸首要片面加饰,化妆结果较佳 可能对大型零件包覆(比方:SGM 老别克新世纪 IP 1.3m 长,内侧深度超出 200mm;德邦戴母勒驰骋 Smart Car 门板外饰全体通 过水转印加饰) 可能通过面漆工艺及底漆安排去限定最终产物皮相光泽度、丰满度、斑纹色泽及斑纹方针的深度(而不必要从头开辟薄膜,从头 制版印刷) 遭遇零件形式变更大而斑纹拔取倾向有端正性的所谓时间性斑纹,固然包覆不受限定,但片面边角处所大概会崭露斑纹拉伸而导 致外观上有斑纹的端正性变弱的情状;但自然斑纹(如木纹)的外观发扬较佳 INS(Film Insert Molding) 翻边(H)极限约 40mm,但同时 R 角(R)必需策画正在 10mm 以上;而假设 R 角(R)正在 1mm 以下,其翻边(H)只可能正在 5mm 以下(而 且要取决如零件的全体三维形式) R 角商讨要很充沛,与斑纹包覆的翻边深度要时时做出让步及妥协 三维形式变更大的零件,加工难度高,或不行把薄膜包覆完好 斑纹包覆不到地方(启齿片面)可通过刀切显露基材原色,但假设基材上存正在注塑缺陷或颜色无法餍足外观策画(如金属结果), 必需通过单模众片薄膜的 insert 工艺或电铸模后加工工艺告终(工艺难度扩充) 对大型零件包覆难度较高或质地难以限定 正在翻边及 R 角配合情状下(包覆可行性高),对包覆时间性斑纹薄膜的最终外观结果较佳(但大概仍存正在轻度斑纹拉伸变形) IMD(In-mold Decoration) 翻边(H)极限为 5mm 掌握,同时其 R 角(R)也不行少于 10mm 因为 IMD 薄膜比 INS 薄膜更薄,翻边与 R 角的商讨与妥协请求更高 普通只商讨对平面产物、翻边不大于 1mm 产物上用这工艺 根基上很难做到产物上留下启齿片面(如开合板) 对大型零件包覆难度较高或质地难以限定 对包覆时间性斑纹(以上条目容许下)外观结果较佳,但因为薄膜很薄,自然斑纹(如木纹)的外观结果则很差 相合 INS 及 IMD 的界说讲明: R 角(R)和翻边(H) 的干系(只作参考*) INS: IMD: *每家薄膜供应商、每种外观斑纹都有差异的厚度及规格,拔取薄膜时必需同时归纳商讨零件策画(R 与 H 的干系)、斑纹可 变形水平及加工可行性等题目。其余 R 角必需大于薄膜厚度。 2、从模具策画、加工工艺、加工供应商才干商讨 水转印 模具策画的商讨只必要合心注塑件的皮相质地(如缩印、熔接线的缺陷)及出模的难度 加工供应商的才干反响正在薄膜采购才干,注塑工艺与转印工艺的成家与熟练度,及水转印与涂装兴办的主动化水平(片面供应商 有独家资料采购途径及专利时间的程度) INS(Film Insert Molding) 薄膜的真空成型模具、刀切模具及注塑模具的尺寸成家(如薄膜与塑料退缩商讨),必要贯串模具策画时间、INS 工艺时间及薄膜 机能众方面商讨才可制作出及格产物。INS 工艺时时会由于翻边与 R 角之间不当协或外观请求不懂得等要素而必要正在开辟阶段 更改制型策画及模具策画(乃至必要成家的零件更改策画去将就 INS 零件) 加工供应商的时间才干必需至极全部,即对零件制型策画、模具策画、薄膜机能、INS 工艺出产才干、外观请求等众方面都有 熟练的时间说明及与客户的工程及策画部分正在前期开辟阶段已有很深化的接触及咨询,才可保障产物的最终量产可行性 IMD(In-mold Decoration) 模具策画及制作给少数薄膜供应商以 IMD 时间不公然的起因,僵持 IMD 模具必需由他们全权经手,加工供应商及客户较难参 与其策画实时间说明(除非零件策画极为简陋) 加工供应商的时间才干必需至极全部,即对零件制型策画、模具策画、薄膜机能、 IMD 工艺出产才干、外观请求等众方面都有 熟练的时间说明及与客户的工程及策画部分正在前期开辟阶段已有很深化的接触及咨询,才可保障产物的最终量产可行性 3、从本钱方面商讨 水转印 兴办的时间专业性相对较高,是以兴办进入相对较高,但不会由于零件巨细或制型出格必要扩充其他兴办(面漆喷涂线策画完竣可 作独立的装点漆或水性油漆线) 牵连制品制作的总共模具的策画及制作商讨较容易,是以模具总体本钱较低 适合差异产量的产物 总开辟周期(连斑纹及零件成家等)较短,工程更改较易配合,开辟本钱较低 原资料本钱相对较低 可能返工修补,返工本钱较低,报废率也相对较低 INS(Film Insert Molding) 兴办进入相对较低,但片面零件制型 INS 策画出格或尺寸较大,大概导致兴办需扩充进入(比方激光裁切机) 制品制作必须要有薄膜真空成型模具、裁切模具及成家的注塑模具;因为策画及制作都对比庞大,模具调理请求较高,是以模具总 体本钱也较高(普通是水转印工艺的三至六倍) 不适合低总量或批量担心靖产物 总开辟周期较长,稀奇是遭遇工艺更改或成家崭露题目时,更改可行性或周期时时会导致全盘项目进度的稽延,开辟本钱较难限定 原资料本钱相对较高 弗成返工修补,不良品只可报废,出产铩羽本钱极高 IMD(In-mold Decoration) 兴办进入正在 INS 与水转印之间 按照制品的制型策画而反响模具本钱,但因为模具制作普通由薄膜供应商承当,模具策画及其本钱较难限定(模具总本钱片面与 INS 工艺邻近;但也有片面零件的模具比水转印模具费贵十倍以上) 不适合低总量或批量担心靖产物 总开辟周期较长,稀奇是遭遇工艺更改或成家崭露题目时,更改可行性或周期时时会导致全盘项目进度的稽延,开辟本钱较难限定 原资料本钱相对较高 弗成返工修补,不良品只可报废,出产铩羽本钱极高 三、环保机能相合测试结果 试验配景:针对 INS,IMD,水转印三种工艺正在产物环保机能方面做少许试验 试验零件明细: IMD 零件:陶氏 ABS3325+KURZ 薄膜 INS 零件:陶氏 ABS3325+KURZ 薄膜 水转印零件:陶氏 ABS3325+CUBIC 薄膜+溶剂性面漆 试验边界:总碳,气息,成雾,甲醛,其他犯禁物质(参考 SGM TNS、RoHS 及 ELV 轨范) 试验测试地方:RA,SGS 总碳测试 气息测试 成雾测试 甲醛含量测试 犯禁物质测试 *SGS 试验结果 第二片面: 溶剂性油漆、水性油漆 一、时间比拟 1、从施工性说明方面说明 溶剂性油漆 溶剂性油漆的施工温湿请求相对较宽松,可能正在差异的条目下通过现场的助剂和稀释剂的调节来维系安靖性。 现有兴办可餍足出产(包罗喷枪、机械人及调漆体例) 操纵寿命长,可预调配操纵。 水性油漆 水性油漆的施工境况请求边界对比的窄。(50—70%RH ;15—25℃) 水性油漆的调配黏度对比高,故对喷涂的雾化压力请求高,要操纵出格的喷枪。 水性油漆操纵寿命短,操纵历程中黏度的降低疾,弗成预调配操纵,必需用比例泵的喷控体例来到达瞬时夹杂。 2、从基材兼容性方面说明 溶剂性油漆的兼容性较宽(统一品种型的溶剂性油漆可能正在差异基材上施工,通过油漆配方微调可到达请求的机能) 水性油漆的兼容性较窄(统一品种型的水性油漆只可给预成家的材质上施工,转换材质大概要对油漆配方做较大的调节才可达 到请求的机能) 二、本钱说明(溶剂性油漆、水性油漆) 1、兴办/进入、加工本钱:施工请求的温湿条目稀奇苛刻,正在全进风、全排风的风控条目下,兴办进入宏壮及出产能耗快速上 升。 2、油漆单价:水性油漆夹杂单价比同类型溶剂性油漆的单价上升 50%掌握。 3、喷涂操纵量:水性油漆的流平性较差的题目导致膜厚请求比溶剂性高约 50%,也等于加工周期加长,单元节奏降落,导致 出产成果下降,能耗上升。 三、环保特点 环保机能相合测试结果 汽车内饰环保机能商讨:宏观情状 汽车内的塑料件、地毯、车顶毡、皮革、棉料、胶水、涂料等都是群众合心、大概影响环保机能的资料 然而,汽车内饰件酿成车内环保题目黑白常庞大、轨范不联合、彼此抵触及难以管控的实际 万一崭露环保机能不达标情状,普通都把职守归给零部件加工供应商,而不是主机厂认同的原资料供应商,况且试验铩羽的经 济牺牲都向来唯有零部件加工供应商去承当(指原资料不达标情状下) 邦内汽车内装点件(较高级的)皮相执掌一经起色了超出 10 年,财富的领先者(加工供应商)应当正在专业范围中勉力不时提 高时间含量和财富范围,同时要时时主动与汽车主机厂及资料供应商商量,拟订可行的对策(不应当只是盲目随从海外轨范或 以一步到位的主意去降低环保轨范) 针对邦内对汽车环保性请求呼声的日益降低,加工供应商必需正在原资料使用、施工时间含量、出产线策画商讨和专业兴办的应 用等各方面张开咨询和改良,以餍足各大汽车主机厂对内装点环保机能及本钱优化的请求 加工供应商也应当扩充研发项宗旨私费进入:但汽车主机厂应当赐与正在没有项目先进入兴办及研发用度的供应商众些空间和机 会,让其公布科学的说明、可操作性及新时间/工艺/资料的合理机能轨范等。主机厂也应当优先商讨赐与同类项宗旨优先定点 机遇给这些供应商,以驱策有研发及创意的供应商,动作与主机厂协同研发新时间、协同分管研发费的互助伙伴 水转印饰件 SGM Buick 新世纪木纹内饰加工; I/P 水转印装点边界达 1.3m 长,仪外内侧深度超出 200mm 全体注塑、木纹水转印目标盘 水转印贯串电铸模喷涂 INS(零件) 单色 INS 薄膜 众色木纹 INS 薄膜 vb