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济南黄河隧道工程:两年后“穿黄”最快只需4分添加时间:2020-06-10

  即日,济南黄河地道工程正式发端盾构掘进施工。音书一出,便受到了社会各界的高度闭怀。不少市民好奇地问,盾构机长啥样?何如事务?什么期间能来到对岸?筑好的地道什么构制?什么期间通车?带着这些题目,记者采访了济南都会制造集团相干肩负人。

  记者从施工现场分解到,此次正式掘进的盾构机是“黄河号”,于旧年12月21日正在广州就手下线日源委一个众月的运输,首批部件运抵现场。

  该盾构机开挖直径15.76m,整机长166m,总重4000t,最大掘进速率为45mm/min,安排最高水压7.5bar,最小转弯半径为750m,是山东省首台超大直径泥水准衡盾构机,也是目前邦内首个超大直径盾构机。

  与其他工程不相同,济南黄河地道是邦内超大直径盾构地道初度穿越地上悬河,所以被誉为“万里黄河第一隧”。据现场施工职员先容,地道盾构段长约2519m,自北岸始发井向南掘进,下穿鹊山西村后,先后穿越北岸黄河大堤及滩涂区进入黄河河流,然后下穿南岸黄河大堤,顺序穿过绕城北高速高架、二环北道来到南岸吸取井;南、北岸暗埋段长约474.5m和418m,南、北岸打开段长约218.5m和220m。

  “依据目前现在的地质前提,一天能向前掘进8到10米,跟着进入河床,土质相对细软,一天能掘进10到16米。估计10个月后,‘黄河号’盾构机即可抵达黄河南岸。”中铁十四局黄河地道项目盾构区副司理田兆平告诉记者,第二台盾构机也正正在拼装,将于本年11月底始发。

  “一共地道全长4760m,重要网罗穿黄地道3850m、接线m及相干的附庸工程。”济南都会制造集团相干肩负人先容,济南黄河地道为双管双层安排,上层为双向六车道公道,基层为预留的轨道交通空间,以及烟道、纵向遁生通道、管廊。普通来说,便是上面走汽车、下面跑地铁。穿黄地道筑成后,两岸住户搭车最疾能够4分众钟过河,比绕道黄河大桥能俭省近一个小时。

  依据安顿,济南黄河地道工程将于2021年10月完成通车,流通后将大大强化济南北部新城与主城区的闭系,完毕新城都会归纳性能提拔,加疾新旧动能转换,加快济南从“大明湖期间”迈向“黄河期间”。

  别的记者分解到,我市于2017年启动的“三桥一隧”安顿中,“三桥”制造也正在加快推动中。此中,凤凰道黄河大桥项目全长6683米,依据双向8车道一级公道轨范制造,中央预留都会轨道交通空间,目前也正正在施工阶段,通车后将把济南东部的历城区、高新区、济阳区连为一体;齐鲁黄河大桥是全邦最大网状吊杆系杆拱桥,目前正正在施工,筑成后将连通济南槐荫区、天桥区;济南黄河公道大桥复线工程的立项也正在加快推动中,将完毕主城区与济北次中央的火速交通联络。(文/本报记者谷青图/本报记者崔健)

  被誉为“万里黄河第一隧”的济南黄河地道工程日前正式盾构掘进,这意味着“穿黄”正式发端。举动“穿黄”尽头站的济南黄河地道南岸工程发扬若何?记者从中铁十四局集团有限公司济南黄河地道项目司理个人解到,目前吸取井、汽修厂站围护布局均已整个竣工,进入基坑开挖阶段;合筑段地连墙也已累计竣工117幅,竣工率达81%。

  据分解,济南黄河地道南岸工程位于天桥区济泺道主干道上,工程长度约872.5米。依照工程特质、工期条件及现场施工前提,划分为4个施工区域,由北向南顺序为吸取井段、匝道口调动段、匝道口至泺口南道段和汽修厂站段。目前,吸取井地连墙、端头加固塑墙、格构立柱桩、抗拔桩、端头加固、降水井、基坑盖板、冠梁已整个竣工,钢撑持已吊装竣工1.5道,混凝土撑持已竣工首道浇筑,基坑土方开挖已竣工1.4万立方米;汽修厂站槽壁加固、地连墙、接缝止水、止水帷幕、围护桩、立柱桩等围护布局施工竣工,基坑降水井累计竣工34口,冠梁及首道砼撑持累计竣工320延米,基坑开挖竣工2.9万立方米,钢撑持装置目前竣工34根。

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