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“搭积木”生产汽车 智能制造带来几多惊喜添加时间:2020-11-14

  “咱们都真切,方今,汽车分娩是流水线功课,分别车型需求分别的分娩线号工场,咱们依然告竣了模块化分娩,就像搭积木相通,可能同时分娩所有分别的车型。”正在进博会中邦汽车资产兴盛论坛上,戴姆勒大中华区践诺副总裁冷炎的话一出口,就激发了与会者的好奇。

  正在经济环球化靠山下,智能缔制已成新的策略制高点,目前中邦汽车产量达寰宇四分之一,中邦正从汽车大邦渐渐走向汽车强邦,而智能缔制也将成为其要紧的助推器。

  但智能缔制的本质是什么,中邦汽车隔绝智能缔制的隔绝再有众远,奈何从智能缔制的最佳履行中接收阅历?就像凡是公共去汽车展区一睹新车相通,许众汽车从业者也来到这里寻求谜底。

  “智能缔制便是软硬件连结,将古板分娩缔制业工夫和音讯通讯工夫相连结,其主题是数据,对数据的解析和使用。”捷豹途虎中邦践诺副总裁李洁说。

  李洁吐露,数字化时期更改了全面资产生态,汽车资产也面对数字化的挑拨,如智能出行、自愿驾驶,但就智能缔制来讲,其相合着许众方面,如网联资产链、供应链数字化分娩、零售、维持和办事等各式题目。

  “正在这个流程中,数据是最要紧的资产,捷豹途虎依然告竣了全资产链的正在线监测和大数据搜求。”李洁说,像供应链的数字化囚系、冲压数字化弧线监控、焊接方面的尺寸丈量、涂装方面的气密性检测等,全流程都践诺了数字化改制。

  正在位于德邦辛德芬根市的飞驰56号工场,就像李炎开篇讲述的那样,他们依然废弃了古板的固定分娩线,告竣了模块化分娩。

  冷炎先容,数字化、敏捷、绿色是该工场的超过特征。其数字化的主题是通过自愿诱掖车供应途径,完好举行敏捷零配件拼装的供应。个中最要紧的一个合头,是使用飞驰的MO360数字生态体例,它是基于高职能的无线G全新数字底子办法,从智能开发到大数据算法,告竣了一共的数字化,一切的订单、乃至每个工位的物料都是数字化传输,意味着正在工场里是所有的无纸化分娩。

  “从长久自我改良的阅历看,智能缔制可能从基础上填平需乞降工夫之间的天堑,开始它可能更好知足再生代用户的消费趋向,大领域天性化的分娩需求,打制更疾、更准、更柔性的分娩形式。”上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总司理孙亦炯说。

  孙亦炯吐露,其次,通过开发自愿化、数字化、智能化的升级,智能缔制也许晋升工艺质地,清扫质地隐患,告竣细致化分娩约束。

  正在冷炎看来,智能缔制的最终方针是进一步降低分娩恶果,晋升质地约束水准,越发是绿色分娩的水准。据他们统计,仅告竣无纸化分娩这一项,每年可勤俭纸张近10吨。

  近几年,博世汽车正在数字化转型方面尝到了甜头。据先容,博世中邦姑苏工场对现有开发和体例举行了软件修正和升级,告竣了物流和音讯流的及时配合,直接把库存下降了40%;无锡工场把刀具库存量下降了10%,开发归纳运用率晋升了4%。

  “博世改日愿景厉重是做数字化转型,省略时代、最大化推进分娩、减少客户定制,归根结底是为了降低竞赛力和商场恶果。”博世中邦总裁陈玉东说。

  正在智能缔制方面,小马智行不停正在试验,为告竣自愿驾驶领域化,他们正在此次进博会颁发了首条自愿驾驶分娩线。分娩流程中,采用全人命周期理念,打通了从供应链约束、硬件模块策画验证与测试分娩、汽车改制总装、举座质检、下线标定到道途测试各合头,设立起一套自愿驾驶软硬件体例的圭臬化、音讯化分娩流程。可告竣其新一代L4级别自愿驾驶软硬件体例PonyAlpha X的圭臬化分娩,现已开首小领域分娩。

  “用产线打制自愿驾驶的最大特征是流程圭臬化,产物的划一性更高,同时分娩恶果更高,单车本钱更低。”小马智行撮合创始人、首席践诺官彭军说。

  只管云云,与会专家吐露,数字化是一个历程,方才进入到起步阶段。改日,再有很长的途要走。(记者 付丽丽 刘园园)